青好きらしい（笑）

CENTURION再び!!

転勤で神奈川に戻り、もうすぐ
1ヶ月です。
不注意から、広島の仮住まいで
2月にパクられた自転車は出て
きませんorz
鍵かけてませんでした。

2010 BACKFIRE40

バス通勤になりましたが
MTBには乗りたい。
家族でサイクリング
したいですからねｗ

ムック本でいろいろみたけど
専用サイドスタンドに惹かれて
やはりCENTURIONです。

メリダの傘下だけど、マイナーメーカ
でアウトレット品があれば安い。
2010modelのv'bockをGW前から
目を付けてました(笑)

ヤフーショッピングのダブルチャンス
でポチッとしました。
後日、業者さんから売り切れしたので
シマウマ色の同一車種の同サイズは
いかがですか？
添付写真みてね。
という意味のメールがきました。
添付写真みると

2011modelじゃないですか!!
快諾して、現在到着待ちです。
同時注文のサイドスタンド
こないと発送されない(笑)
早く来ないかな♪

バイク出発

土曜日にバイク４台、先発しました。
晴れで良かった。朝から、出発準備で
充電やら、バッテリー装着です。
キックのBAJAが一発始動で
助かった(笑)

昼過ぎに1時間前倒しで
業者さん到着です。

2年間、記録更新は無かったようです。

サクッと積まれて、状態確認。
ここから、4台固定です。
完了まで約1時間でした。

ギューンとローダーに積まれて
出発しました。
到着は一番最後なんです。
一週間ちょっと離れ離れです。

横浜転勤になりました。

春ですね。
本日４月２日付けで横浜転勤の辞令が出ました。
転勤先の住まいは以前とほぼ同じです。
引越予定日は調整中です。

もう春なのでタイヤ交換

もう雪降らないのでタイヤ交換
しました。6月に車検を控えてるので
ネットのAUTOWAYでタイヤ注文。
ファルケンのZE912 6,990円(1本)
205/50R16って、びっくりする位
店頭に置いてないし、高い。
ディーラーの特価品にも無い(笑)
標準タイヤですよ。

交換前のADVAN A680
スリップサインまで１mm無い。

こんなタイヤです。
パターン撮影できず。
外周が大きいので、一寸目線が
変わりました。

40,792kmでスタートです。

いろいろとネタがたまりました。

Twitter等で日々つぶやいていたら、1ヶ月以上放置してました。

久々に色々と部品とかを収集していました。

・車

ある物を前席設置の一言が決定打で頭文字が
入れ替わって「orz」になりました。

宝くじが当たったら、自分の車で買いたいですね。

・バイクナビ

zumo550の活用方法が決定

Ｙオクでやっとゲットしました。

これで、車でログ取りとオービス対策出来る。

車のナビと比較しましたが、遜色無く使えましたよ。
VICSは無いですけどね（笑）

バイクのマウントもホンダ純正部品をゲット。

本来はGathersM（金具はG3も同じ？）の取付けアタッチメントの一部です。
zumo550とGathersMは基本同じ物ですからね。
仮組みしましたが、メーター廻りの整理が必要になりました（笑）

Kawasaki　Euの1400GTR用ナビマウントを別にゲット!!
sw-motechのOEM品みたいです。
既に上部は大穴開いてますが、下部ブラケットのネジ穴拡大で
着けれればラッキーかなとい気持ちで同じくYオクでゲットです。
採寸して、穴拡大かブラケットを廃材から切った曲げたで作る予定です。
作業が進捗したら、ボチボチ掲載します。

初乗りで野呂山へ

本年も宜しくお願い致します。
ツーリングカテゴリーの記事を
増やしていきたいと思ってます。
と志しは高く．．．。

うちの娘のNew Machineです。
さて乗ってくれるでしょうか？１／７
午前中に用事を済ませて
午後から遅いスタートです。

用事はカリアゲに行っただけ。

給油して呉まで上で移動しました。
野呂山の南側入口より、一気に
海抜700ｍ以上へ駆け上がります。
瀬戸内海の島々が良く見えます。
見とれて、写真ありません。
実は広島の有名なツーリング
スポットだと最近知りました。

野呂山十文字ロータリーへ到着です。
周囲の枝道は残雪バッチリ。
特に北斜面側はヤバそうなので
此処で引き返します。

帰り道は下り車線に残雪バッチリ
なので、一部上り車線を通る事に(笑)

帰り道は呉に寄り道。

昴珈琲店さんです。

RIDEの90mileブレンドを購入。
山本五十六ブレンドごちそうに
なりました。

RIDEとのコラボで
パスポート付きです。
かなり凝ったつくりです。

店頭購入だと入国スタンプ押印です。
通販の方は押印に呉まで来てとの
事です。

帰りも広島まで上で帰ります。
時間短縮ですよ。

最後にＲＥＡＬ.さんで新年の
挨拶に寄り帰宅です。
某計画頓挫したら、OFF車です。

家→GSまでの距離を加算して
今回の走行距離は111kmでした。
また、野呂山行きたいですね。
野呂山サーキットの跡を探索へ
行きますか(謎)

※STRIDER

Pink色です。
乞うご期待(笑)

今年一年を振りかえって♪

今年もあっという間でした。

娘は大病もなくスクスクと
育ってます。

趣味のバイクは今年も概ね修理で
終わりました(笑)
ZZR600のノーマル化→売却
ER-6fのツーリング装備品取付
SHERPAのおこし(笑)
Bajaのおこし(笑)
GPZ1108(青1号)の修理

青1号は修理しつつ、乗れたので
千キロ超え出来ました。

先月中のオイル交換(以下写真)
から~~210~~　→　200km程走行して
年間走行距離は約1千2百kmでした(笑)
＊追記　正確には1,190kmでした。

Versys1000貯金を開始しましたが
来年購入できるか未定です。

来年は自分のバイク整理を
しようかと思ってます。
Versys1000購入計画が
頓挫したら、off車購入
かも(笑)

そんなわけで、皆様、今年も色々とお世話になり、
ありがとうございました。
来年も宜しくお願い致します。

冬支度

師走ですね。
先月中から副鼻腔炎でバイクの
試走も出来ないです。
ああ、いい季節なのにorz

乗れなくても維持活動
は必要なのでBATT充電
・バイク
　大型２台完了

そろそろ雪に備えて
車はスタッドレスに
タイヤ交換しました。
距離　37,988ｋｍ

☆Nap's 広島店セール
購入者プレゼントのワイルド７の
シール欲しさに行って来ました。
そして、散財(^▽^)

半額ってうたってたけど
剥いだら、無地でした。
いつか、付けましょう。

残念ながらシールはなかったのですが
会計時、レジでワイルド７の
シール有無を尋ねたら、
「後ろのコーナーで売ってます※」
と、珍回答をいただきましたよ(笑)
※売ってません。

でわでわ

青1号の整備一応完了

数週間にわたった整備ですが
一応完了しました。
世間は2012年モデルの発表が
ちらほらですね(笑)

Versys1000 キター!!
ドリームジャンボに賭けようと
思います。
受注分しか入荷しないとからしいです。

４連バキュームゲージは所有してましたが
ガソリンタンクがないのでアストロで
１Ｌのを購入しました。
ホースの内径が６Φと９Φ（バイク）で異なるので変換自作です。

ポリプロピレンなんで溶けることは
無いでしょう。59円でした。

・土曜日

こんな状態で同調取りました。
エアクリ付け忘れて一度したり、
ゲージのバルブ閉じないでエンジン始動して
調整し終えたりしてます(笑)
まあまあなんでまた今度ですね。

・日曜日
同調取りに失敗したかもと朝の3時に
一度目覚めて布団の中で悶々と
してました。

朝7時に近所をぐるりして、オイル抜きました。
そして、2時間放置プレイしました。

作業再開でOILフィルター、ワッシャ、Oリング
も今回交換（珍しく全部純正部品）です。

一度入れて、数分暖気して１０分位
待ってから継ぎ足しで終了です。
2時放置プレイのおかげでほぼ規定量３.2L入りました。

１０万＋28,297.2km
1年7ヶ月ぶりで約千キロかな。

アッパーカウルにヒビ割れとか
少々オイル滲みがありますが
仕方ないですね。

これで安心して乗れるようになりました。
一番体感出来たのはリアサスの動きでした。
リアブレーキの引きずり無くなって
良く動く様になりました。

・おまけ
青2号

3ヶ月程前から、アンダーカバーのグロメット紛失して
だらしないです。

青1号のオイル交換後、スバルのディーラーさんに買いに行ったら頂きました。

なんと3個も!!
帰宅後、早速取付

完了!!

青1号の整備途中２

土曜日、エアクリーナーBOXとエアクリの清掃しようと
外してみました。

エアクリを洗おうとすると

腐ってボロボロでした。

泣きそうでした。
まあ、8年使えば良いですね。

注文できる時間でもないので
エアクリーナBOXの洗浄と補修しました。

片方のスポンジがないので

手持ちのスポンジ貼りました。
後ろもはがれかけだったので
接着剤でとめました。
＊赤テープは仮どめです。

日曜日
REALさんでエアクリーナ注文して
午後から作業開始です。
まずはエアクリーナBOXと
キャブレターの取付です。
余裕がないので写真無いです。

本題のウォーターポンプです。

この裏側に穴があります。

外してみると

やっぱり、漏れてました。

新旧比較です。
旧の方はサクサクとペラが回ります。
シールが飛び出す前で良かったです。

新品に付け替えました。

パイプつけて、初期のエア抜きして
作業完了です。

燃料ホースはまだ繋いでいません。
ジョイント式にしてましたが
これを機に新品ホースにしました。

これで今週は終了です。
次はすんなりいけば、2時間位で終わりそうです。
どうか、まともに動きます様に♪

青１号の整備途中

キャブレター本体だけOH終わりました。

とれない(笑)この後、クリップの先をＪにして、取りました。

屋根裏で夜なべして、部品外し。

部品はダイソーで買ったバットに並べてます。

臭いキャブクリナーはなかったのですが
十分臭いので、外で漬けます。

ネタになる状態でなかったです。
その後、パーツクリーナーで洗って
エアが無いので、ダストクリーナー吹いて終了です。

フロートパッキンはYオクのリプロ品です。

唯一大変だったのは、フロートパッキンの枠に
ついた液体パッキン剥がしでした。
大変だったので写真無しです。

ザッと外側も洗浄して組み上げました。
スクリューは２と１/4戻し。

今日の作業はここまでした。
エアクリーナーBOXとエアクリの清掃は未着手です。

青1号の整備開始

GPZ1100ですが、最近カフェオレを作れる様になりました。
抽出は多分、ウォーターポンプの点検穴から、出ています。
下から覗く前にwebikeのkawasaki純正部品５％OFFセールで
ポチッと注文です。

月曜日発注で土曜日夕方に到着です。
まあ、こんなもんでしょう。というわけで、無事にウォーターポンプとOリングは届きました。

残りの課題はキャブレターです。
結婚前にOHしたかどうか覚えが．．．(^｡^;)

8年位前にZRX1100のキャブ（新古品）狩りしました。
バキュームバルブは樹脂製に交換し合わせてOHしましたが、
細かい消耗品の移植があやふやです。

フロートバルブの段付きの記憶だけは覚えてました。
交換したか？
実は大阪から横浜転勤時にその部品取り用キャブ捨てました(笑)
まずは、部品手配やOHに時間を要するキャブを先に外します。

インシュレータとかダクトは硬化や割れ等無しでした。
保険でwebikeで見積しましたが不要みたいです。

外して、2階に上げました。

意外きれい。

フロートバルブは4個とも段付き無しでした(笑)
捨てる前に一回OHして、部品かえたみたいです。
最低限必要なフロートパッキンだけ、Yオクでポチッとしました。

ということで、また次の休日に作業です。
キャブレター本体のOHは平日夜なべでしますよ(笑)

OFF車　2台整備の続き...。

今週も続きです。
まずは公道走れないと困るので、平日にREALさんで
自賠責保険の加入してきました。

3年か悩んだんですが、2年にしました。

土曜日にＲブレーキOHしたので、近所のホームセンターへ
行ってきました。

やっとの事、このバイクも箱デビューです。
唯一のモノロックです。

日曜日、さっさと2台のオイル交換しました。

グリスをちょっとつけて...。

エンジン側に貼りつけて、OILフィルター装着。

シェルパも無事完了です。

そして、二台ともオイルフィルターは同じです（笑）

忘れない様に整備簿
・BAJA

走行距離　10,795km

・シェルパ

走行距離　8,680km

後は洗車なんですが、高圧洗車機出す時間が無かったので
また今度です。

☆その他作業の続き

パッド交換後、初めて走りました。
一応OKですが、まだ他にする事がありそうです。

・南海部品　広島店跡

現在改装中です。
近所のデイリーマートが移転するみたいです。

GIVIのキーシリンダーブッシュ加工

GIVIの在庫整理がようやく済みました。

今年に入って、４箱購入。

Ｅ４１セット　２月

Ｅ２６０　　　４月

Ｖ４６　　　　９月

そして、自分の４箱＋嫁様の１箱を売却

Ｅ３６セット　９月

Ｅ２１セット　１０月

Ｅ３６　　　　９月

売却の箱はストックのセットとE41セットのシリンダーに

付替える事にしました。

Ｅ４１の鍵をブッシュごと抜いてみると何やら出っ張りがあります。

ついでに交換のＥ２６０も同じ様に同じ形状です。

本体側もこの通りです。

売却するＥ３６もＥ２１にはそれがありません。

Ｅ２１は既にブッシュ挿入済みの写真ですがこの通りです。

取りあえずブッシュを並べてみました。

左からE36（E21も同じ）、E260、E41の順番です。

どうも形状が内外で変化してるみたいです。

E36→E260では内側は変化無しで外側に出っ張り。

E21及びE36ブッシュ

E260ブッシュ

E41ブッシュ（出っ張り削除済み）

E260→E41では内側に変化あり。

そのためキーシリンダーの外周がE260とE41では異なります。

E36はE21の鍵を付けて売却したので加工無し。

E21はE41の鍵をつけるのでブッシュを加工しました。

万力で挟んで、ヤスリでゴシゴシ削りました。
素材はアルミです。

削った所はこの後塗装し、挿入し完成です。

重複しますが、スンナリ付いてます。

後日、デイトナに確認するとＧＩＶＩの鍵のブッシュは

出っ張りのある物しか扱いが無いとの事です。

箱のブッシュ挿入箇所に凹みの無いのはブッシュを

削る方法のみとの見解でした。

＊E36とE45の廉価版はどうなんでしょうね？

予想ですが、元々代理店だったハネホン経由の古い箱、

デイトナ経由じゃないOEM品は凹みの無いタイプって

事なんでしょう。

結論として、削れば付くので、古い箱でも鍵交換は

問題なく可能です。

反対に古い鍵を新しい箱への取付は無加工です。

☆追加の箱

先日買ったＶ４６の状態です。←7Kでした。

モールに割れと傷あり。反対側も傷ありです。

その他外観は傷無しです。

裏は問題なし。

モールの補修部品は5K位ですが、中身に問題ないので

モール外して、割れのみ裏からABS接着剤で流し込んで、補修完了です。

トップカバーの補修品（青あり）は8K位らしいです。

ぼちぼち活躍させてようと思います。

OFF車　2台整備開始!!

去年４月に引越で動かしたきりのBAJAとSherpa

の整備をしてみました。

・Sherpa（土曜日）

大きなのはキャブと前後ブレーキの清掃で、

すぐ終わると思ってました。

タンクのホース外そうとすると．．．。

コックの根元が抜けましたよ。

液体パッキン塗って、打ち込みました。

一応、いまのところ、大丈夫みたいです。

頂いた予備コックがあるので、様子見で交換します。

キャブの中身は茶色とか黒色だったので

そんなに苦戦せず。

無事にエンジンかかりました。

前後ブレーキはピストンの固着も無く、

洗って、揉んで、メタルラバー塗って

フルード交換して終了。

在庫のキャブクリーナーもここで終了

・XLR250R　BAJA（日曜日）

土曜日の最後に確認すると、キャブが固着して

動きません。

朝食前にキャブ取外しとフロントブレーキの確認。

キャブは強烈な臭いなので、外して放置。

ブレーキもご覧のとおりです。

一応、ピストン動くのは確認できたので

ここで一旦終了。

朝食後、家族でマリーナホップへ行ってきました。

＊Nap's 広島店でキャブクリーナーを買ってきました。

旧Nap's広島店はかっぱ寿司になり、元アルペン店舗と判る三角が

切取られてました。

14時から作業再開。

キャブの中身は緑色の藻が生えてました。

キャブクリーナー漬けにて、清掃し何とか除去。

＊シール類は交換せず。

キャブを取付けて、無事エンジン始動しました。

フロントブレーキはフルード交換して、今回は終了。

次回は来週です。

在庫管理

やっと、バイクに乗りやすい季節になってきました。
といっても、すぐ寒い季節ですね。
最近は箱等、ぼちぼち整理してます。kawasaki 純正部品のGIVI E36はセットと単品でドナドナしました。

セットはGPZ1100で長年使ってた方です。
単品は例のズサー品です。
見事に転売されて凄い価格で出品中（ｗ）

じじお（ZZR600）のパニアフレームセットもドナドナしました。

あと、出番なしのE21セットは出品中です。

買った物はGIVI V46の訳あり品。
飾りのモールが傷有りです。
７，０００円で落札出来ました。

他は特に傷なしです。
Er-6fの白とは違うので、保留中です。

箱の整理が進んでるので、σ(^_^)の箱の鍵共通化しました。

E45以外もぼちぼち使って行きます。

試しに、Nap's 広島店行ってきました。

★リアブレーキを引き摺ってたので、OHしてパッドとdisk交換しました。

シールは再利用。

外側を使い切れないので、当る面が小さい物にしました。

３年前に買った物です。
diskはうーんと昔です。
メーカー在庫、欠品らしいです。

エア抜きして、作業終了。
平日乗れたら、当たりだします。

走行距離１０万＋28,289.4km也

今度はオフ車しなきゃ(≧▽≦)

レーシングスライダー（エンジンガード）

納車から、約２ヶ月半後に最後の
パーツが届きました。

純正のエンジンガード
部品番号：123CPS0047

2011のカタログ写真だと、カウル加工無しで
注文時、お互いにすぐに終わると思ってました。
早速取付にかかるとお店の店長さん、しばし考え中？
ステー仮止めで、カウルに穴あけ必要との事。
みせてもらうと確かにそう。
カタログともちがう。
どうも、仕様変更みたい。

ネジは穴の位置決め用です。

こんな感じになるらしい。

奈良、帰省中のオーナーに連絡し
他にするか相談で作業中止と
なりました。

リコール交換のカバーとカウルステーの
交換して、その日は帰宅です。
帰って、EU kawasakiのｈｐみると
カタログの番号だった(笑)

＊kawasaki　Euより借用
以前にそれが穴あけ必要は知ってたけど
番号はみてなかった。
番号で検索したら、２つのショップｂｌｏｇで
穴あけ必要って、kawasakiの訂正文を
転記してた。
ほぼ前後でYahoo知恵袋にはNinja400Ｒで穴あけ
しちゃったてのも有りました。

まあ、よくあることですが
発注システムで備考欄に穴あけ必要って
できんかった？
カタログ訂正の告知だけじゃね。

当日、Ninja400Ｒでカウル加工無しの他社スライダー
の使用後を写真を送って終了。
一週間後、検討してつける事にしました。

純正でなく、アグラスの
レーシングスライダー取付!!
写真だと、なんだかですがエンジンに
シッカリ着いてます。
特にインプレはありません～。
オーナーの記事に期待して下さい。

もやしナムル

娘、17日で1歳6ヶ月になりました。
数々の技を自ら会得しています。

近所の牛庵の焼肉コースで
きたばかりのもやしナムルを
一瞬の間にフォークで
根こそぎ確保してました。
お母さんもお父さんも
まだなんですが．．．。

その後、殆どとった分を食べて
今度は手で取りにきました(笑)

娘は豆好きなんですがどんだけ
好きなんでしょうね？
こんな感じですくすく育ってます。

リアサス交換（ER-6f）

そろそろ、ER-6ｆも嫁様仕様の完成形に近づいてきました。

木曜日にお店のREALさんから電話があり、土曜日に取付してもらいました。

今回、オーリンズのNinja400R用リアサス（ローダウン）
に交換です。

主な目的はリアのローダウンでの足つき性向上です。
シート加工も検討しましたが、それじゃ解消できない
不満点があります。
不満点の詳しくはオーリンズ商品説明のHPを参照してください。

このサスはノーマルサスの×部分解消でつくられた
物なので、調整機能はプリロードのみです。
なので、価格控えめです。

リアの車高が下がった事により、フロントのキャスター角が
寝るので

FサスはSTD状態から10mm突き出しにしてもらいました。

Rサスのプリロードは自分の体重では参考にならないので
無調整です。

店長さんの素早い作業であっという間に交換完了です。
＊リアタイヤとシートレールの間にジャッキ噛かまして
　浮かすのは良い手と勉強になりました。

乗出しの感じとしては、リアのゴツゴツ感がなくなり良い感じです。
あとは嫁様に乗ってもらって、プリロード調整すれば
OKでしょう。

数キロ走って、忘れ物に気がつき、

帰りはすごく重いウエストバッグでした（笑）

スイングアーム

先週でER-6ｆへのパーツ取付はひと段落しました。

今週は今年1月末に買った
ノーマルスイングアームの交換に
着手してみました。
買ってから、1ヶ月玄関先、５ヶ月外の収納箱に保管してました。

＊現状、ZZR1100（D)のスイングアームがついてます。

まずは塗装の剥げてる部分の塗装を７時半から開始!!

上になる部分の塗装剥げが結構ありました。

スライダーも外して、ここも塗装。
引っぱりだして、脱脂してからここまで30分位で終了!!
乾くの待つ事にして、朝食を取ることにしました。

なんだかんだで１０時から作業再開!!
作業は順調に進み、ブレンボのキャリパーサポートが
ノーマルにつくか確認すると．．．。

嵌りません（笑）

ここまでは予想の範疇でした。
スイングアームのグリスアップを試みます。

緩みません（笑）

なので、この奥の部分も再塗装できません。

仕方ないので

こっちを綺麗に塗って、車高長リンクの増し締めして
１３時に作業終了です。
夕方、ノーマルのリアブレーキASSYと
ホイールのカラーを発掘しました。
BKホースとナットが外れれば、一応交換できる状態です。
その前に、チェーンのリンク数がいま幾つか数える必要が
あることに記事を書きながら、気付きました（笑）

・各車のチェーンリンク数
　ZZR1100　110リンク
　GPZ1100　112リンク

さて、交換できるのでしょうか？